{"id":12156,"date":"2018-12-13T21:26:46","date_gmt":"2018-12-14T00:26:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.socialismoobarbarie.org\/?p=12156"},"modified":"2019-11-20T11:08:28","modified_gmt":"2019-11-20T14:08:28","slug":"cuba-privatizacion-de-los-ferrocarriles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.socialismoobarbarie.org\/?p=12156","title":{"rendered":"Cuba &#8211; Privatizaci\u00f3n de los ferrocarriles"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Cuba<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Privatizaci\u00f3n\nde los ferrocarriles<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Por\nLaui Roja<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 22 de agosto pasado sali\u00f3 a la\nluz, a trav\u00e9s de la Gaceta Oficial No. 42 Extraordinaria, una <strong>profunda reforma del sistema ferroviario.<\/strong>\nEsto se da en el marco de la transici\u00f3n capitalista de la isla, la sucesi\u00f3n\ntutelada de Ra\u00fal Castro y la reforma de la Constituci\u00f3n Cubana. <\/p>\n\n\n\n<p>El asesor del Ministro de Transporte\n(Mitrans), Edmundo Ronquillo, sali\u00f3 a afirmar en el peri\u00f3dico oficial Granma[<a href=\"#_ftn1\"><sup>[1]<\/sup><\/a>] que se\ntrata de un reordenamiento jur\u00eddico y legislativo que \u201c<em>puede ser explotado\nen todo o en parte, por uno o varios operadores ferroviarios, a quienes se les\npueden asignar, conforme al modelo de gesti\u00f3n econ\u00f3mica, las v\u00edas f\u00e9rreas,\ninstalaciones y material rodante; y que puede tratarse de una persona natural o\njur\u00eddica, nacional o extranjera<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El Decreto de Ley n\u00famero 348\ncontempla que \u201cART\u00cdCULO 9. Explotaci\u00f3n del ferrocarril. En inter\u00e9s de su mejor\ny m\u00e1s racional explotaci\u00f3n, un ferrocarril puede ser explotado u <strong>operado por uno o varios operadores\nferroviarios<\/strong>.\u201d (Art\u00edculo 9, Gaceta Oficial No. 42 Extraordinaria)<\/p>\n\n\n\n<p>Por primera vez en 60 a\u00f1os, la isla <strong>le abrir\u00e1 la entrada a capitales\nextranjeros<\/strong> para poder explotar del recurso ferroviario. Esto afirma cada\nvez m\u00e1s el curso que votaron en el Congreso del Partido Comunista del a\u00f1o 2011:\nun curso <strong>hacia la restauraci\u00f3n\ncapitalista en la isla<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Teniendo en cuenta que si bien\ncoexist\u00edan empresas mixtas, sobre todo destinadas al turismo, el ferrocarril\nestaba plenamente en manos del Estado. En materia de transporte, s\u00f3lo permit\u00eda\nal servicio de taxi como privado\/cuentapropista. <\/p>\n\n\n\n<p>El actual r\u00e9gimen busca cambiar\nestas coordenadas apostando a una <strong>apertura\necon\u00f3mica privatizadora y simult\u00e1neamente a tender lazos con los capitales\nextranjeros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La\nimportancia del ferrocarril<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cuba fue el octavo pa\u00eds en poseer\nferrocarril con locomotoras de vapor. Espa\u00f1a tuvo el control de las v\u00edas hasta\n1898 pasando a ser del capital yanqui. Tras el triunfo de la Revoluci\u00f3n Cubana\nen 1959 fueron nacionalizadas. <\/p>\n\n\n\n<p>Los sectores castristas afirman que ante el colapso\necon\u00f3mico sufrido por la isla en 1990 \u2013debido al derrumbe de la Uni\u00f3n\nSovi\u00e9tica\u2013 la reforma plantea una \u201c<em>revitalizaci\u00f3n del sector<\/em>\u201d, solucionando el mal estado de las v\u00edas\ny la obsolescencia tecnol\u00f3gica de los equipos. <\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s,\ndestacan lo importante de resolver la <em>crisis del transporte<\/em>, ya que en general\nlos cubanos prefieren usar autobuses para viajar medias y largas distancias.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el <em>Granma<\/em>,\nen la actualidad, la isla posee m\u00e1s de 4.000 kil\u00f3metros de v\u00edas p\u00fablicas del\nferrocarril (donde transitan en su gran mayor\u00eda locomotoras diesel). <\/p>\n\n\n\n<p>Restan adem\u00e1s unos 7.000 kil\u00f3metros dedicados al\ntransporte de la az\u00facar, aunque gran parte qued\u00f3 en desuso tras el\ndesmantelamiento de una gran cantidad de f\u00e1bricas durante la d\u00e9cada pasada.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfPrivatizaci\u00f3n\no \u201creforma\u201d?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hace m\u00e1s de un a\u00f1o que el decreto\nque sali\u00f3 en agosto pasado estaba aprobado por unanimidad en el Consejo de\nEstado. Pero el presidente de ese entonces, Ra\u00fal Castro, prefiri\u00f3 esperar un <strong>contexto m\u00e1s apropiado para anunciar esta\nreforma<\/strong>\u2026 que en verdad es un curso privatizador.<\/p>\n\n\n\n<p>Como ya nos tiene acostumbrados, la\nprensa oficial tampoco dijo nada sobre el tema, a pesar de que el gobierno\ncubano ten\u00eda reuniones con capitales franceses. <\/p>\n\n\n\n<p>A finales de julio, el peri\u00f3dico\noficial del PCC centr\u00f3 sus notas en la compra de los equipos que realizar\u00eda\ngracias a un cr\u00e9dito del gobierno ruso y anunci\u00f3 la firma de un \u201cambicioso\nproyecto\u201d entre la Sociedad Nacional de Ferrocarriles de Francia y la estatal\nUni\u00f3n de Ferrocarriles de Cuba, contando con una inversi\u00f3n de unos 40 millones\nde euros para \u201cmodernizar talleres y recuperar vagones\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>En un contexto de reforma de la\nConstituci\u00f3n Cubana, que <strong>reconoce y\nlegaliza la propiedad privada de los medios de producci\u00f3n<\/strong> bajo distintos\nnombres donde aparece m\u00e1s o menos maquillada: por ejemplo, \u201cpropiedad\ncooperativa\u201d, \u201cmixta\u201d, \u201cde organizaciones pol\u00edticas, de masas y sociales\u201d,\n\u201cpersonal\u201d\u2026 y tambi\u00e9n en algunos casos \u201cpropiedad privada a secas, sin\nadjetivos que la disimulen\u201d\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Respecto a los ferrocarriles, a\npartir del mes que viene los capitales extranjeros podr\u00e1n explotar \u00e9stos sin\nvolver a reinvertir en los recursos ferroviales.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta ahora, los emprendimientos\nextranjeros se encontraban sujetos al principio del <em>\u201c49 por 51\u201d<\/em>. Es decir, el gobierno cubano se reservaba la mayor\u00eda\nen los paquetes accionarios de las empresas con capital mixto. Pero este\nreciente decreto, exonera de ese requisito a los capitales extranjeros del\nsistema ferroviario. La burocracia castrista apuesta a una <strong>apertura econ\u00f3mica<\/strong> al <strong>capital\nextranjero<\/strong> cualitativamente m\u00e1s amplia,\nya que desde ahora podr\u00edan ser los propietarios mayoritarios.<\/p>\n\n\n\n<p>El Decreto de Ley n\u00famero 348 afirma\nque ART\u00cdCULO 10.1.\n\u201cTercerizaci\u00f3n en la explotaci\u00f3n ferroviaria. Determinadas v\u00edas f\u00e9rreas,\naccesos ferroviarios, material rodante e instalaciones, previa autorizaci\u00f3n del\nMinisterio del Transporte o del \u00f3rgano competente, seg\u00fan corresponda, pueden\nser administradas, gestionadas o concesionadas por otras personas jur\u00eddicas o\nnaturales no pertenecientes al Sistema Ferroviario Nacional.\u201d (Art\u00edculo 10, Gaceta\nOficial No. 42 Extraordinaria)<\/p>\n\n\n\n<p>Estas disposiciones permitir\u00e1n el <strong>acceso de capital extranjero a los\nproyectos de transporte ferroviario en la isla<\/strong>. Para poder lograrlo, se\ncrear\u00e1 un Comit\u00e9 Nacional de Gesti\u00f3n de la Seguridad Ferroviaria, encargado del\n\u201ccontrol y seguimiento de la gesti\u00f3n\u201d, y el \u201can\u00e1lisis de las causas directas e\nindirectas que provocan las afectaciones a la seguridad ferroviaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El castrismo lo anunci\u00f3 con bombos y\nplatillos como un \u201cProyecto de modernizaci\u00f3n de los ferrocarriles hasta 2030\u201d\ncon una gran ayuda de los capitales extranjeros.<\/p>\n\n\n\n<p>Estas medidas est\u00e1n en sinton\u00eda con\nel proceso que quiere impulsar el gobierno en la isla: avances mayores en el\ncurso ya iniciado de <strong>retorno al\ncapitalismo<\/strong>.<br \/><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\"><sup>[1]<\/sup><\/a>\nhttp:\/\/www.granma.cu\/cuba\/2018-08-21\/futuro-sobre-rieles-21-08-2018-19-08-32<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuba Privatizaci\u00f3n de los ferrocarriles Por Laui Roja El 22 de agosto pasado sali\u00f3 a la luz, a trav\u00e9s de la Gaceta Oficial No. 42 Extraordinaria, una profunda reforma del sistema ferroviario. 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